汽车尾板属于一种典型的机电液一体化产品，一般包含一整套液压动力系统和驱动系统、电器控制系统以及结构形态各异的机械结构。传统的汽车尾板机械结构多用普通钢材制造，进入21世纪后，随着商用车领域环保技术和轻量化技术研究的不断深入，大量新技术和新材料得到了越来越广泛的应用。汽车尾板作为一种车载设备，已成为众多城市物流配送车辆的优先选配装备在车辆技术进步的同时，高强度钢材、高强度铝合金、复合材料等也应用到尾板的设计中，激光焊接、电子束焊接、摩擦搅拌焊接以及复合粒子渗透等新技术在生产中的使用，使得汽车尾板产品的自身质量大幅降低，可靠性和寿命有了显著提升，同时也提高了车辆的有效装载质量，在节约能源、降低排放、提高经济效益等方面取得了显著效果。
目前，汽车尾板生产规模和产量位于世界前列的知名企业（品牌）包括比利时的DHOLLANDIA，德国的MB（ PALFINGER），瑞典的 ZEPRO，德国的Br，意大利的 ANTEO，美国的 Maxon lift、 Tommy gate、Waco，中国的凯卓立、牛力等，其他有一定规模的企业（品牌）包括德国的DAUTEL、SORENSEN，中国的达成、安中等。日本的车辆管理以“型式认证制度”为主，又结合了“自我认证制度”中的产品召回，在相关约束下，汽车尾板企业规模不大，且大多隶属于专用车（商用车）生产企业，如福禄好富（FRUAHEUF）、极东开发（Kyokuto）、新明和工业（Shinmaywa）等。
