汽车尾板在欧美的发展有着较大的不同，在美国主要经历了专利保护→结构创新→专利保护失效→自由发展→技术创新的过程；在欧洲主要经历了自由发展阶段→制定标准→规范发展→功能细化升级的过程。在美国，由于专利保护严格，且当时汽车尾板需求量也较低，导致前期汽车尾板技术停滞不前，直至20世纪60年代这一现象有所转变，出现了新结构型式的汽车尾板。在最早申请的汽车尾板专利失效后，美国汽车尾板进入了自由发展期，加之物流业的高速发展，对汽车尾板的需求量急剧增加，企业之间的竞争明显加大，因此，汽车尾板企业加大了技术创新，采用新技术、新材料改进原有设计，从而使自己在激烈的市场竞争中处于优势地位。在欧洲尾板经历了农用机械改装的自由发展阶段后，相关产品也随着物流业的发展而逐步定型，为了能够确保汽车尾板产品的规范，按照欧洲车辆管理体系，20世纪70年代末，欧洲相关国家开始制定汽车尾板产品及安装的标准，例如英国的BS6109系列标准，将尾板分为载人汽车尾板和载货汽车尾板两大类，并规定了具体安装方式。在欧盟成立后，相关标准逐渐转化为欧洲标准，汽车尾板的功能更为细化，产品轻量化、小型化趋势更为明显。
